便攜式制動性能測試儀的校準方法及注意事項

　　便攜式制動性能測試儀是一種汽車制動性能道路測試常用的檢測設備，可以通過記錄汽車的制動時間、制動距離以及減速度傳感器輸出的減速度值，計算出制動過程中的平均減速度，這是臺測無法準確檢測出的汽車制動性能，但由于多種因素的影響，沒過一段時間后就要對其進行校準，這里耐歐小編為大家整理了便攜式制動性能測試儀的校準方法及注意事項，以供大家參考。

　　一、便攜式制動性能測試儀的校準方法

　　根據相關校準規范的規定，便攜式制動性能測試儀的計量校準主要包括外觀、靜態校準、動態校準和數據保持。檢測機構利用靜態校準裝置、水準器進行靜態校準，利用光學非接觸式速度計進行動態校準，根據靜態和動態兩方面測得的平均減速度（MFDD）來綜合評價便攜式制動性能測試儀的性能。

　　1、靜態校準方法

　　將使攜式制動性能測試儀正確安直在靜態校準裝置上，利用水準器水平調平，分別在12°、24°、37°、53°、90°等五個校準點檢測該設備的減速度，重復三遍取示值平均值后按兩個減速度范圍計算該設備在上述五個校準點的示值誤差和測量重復性。當減速度值在0~4.90m/s2時，示值誤差上限為：±0.10m/s2；當減速度值在4.91~9.81m/s2時，示值誤差上限為：±2.0%，重復性不允許超過示值誤差上限絕對值的二分之一。

　　2、動態校準方法

　　將便攜式制動性能測試儀和標準器放置于同一輛性能穩定的試驗車輛中，在車輛速度約為30km/h、50km/h時，分別進行三次制動試驗并按規程計算各點、各次測量的平均減速度的示值誤差，根據平均減速度示值誤差評價被校設備的制動性能。充分發出的平均減速度的允差上限應不大于±5.0%。

　　二、便攜式制動性能測試儀校準注意事項

　　1、靜態校準裝置初始放置狀態及便攜式制動性能測試儀安裝角度要調節到位。在校準開始前，應利用水準器將靜態校準裝置調平（不超過一個分度）放置于穩定、牢固的工作臺上。另外，將便攜式制動性能測試儀的傳感器指示的車輛前進方向與靜態校準裝置的角度旋轉軸線垂直，以防示值不準，影響校準結果。
　　2、對靜態校準數據進行處理時，應分0~4.90m/s2和4.91~9.81m/s2兩范圍計算示值誤差和測量重復性，尤其注意前者為絕對允差，后者為相對允差。數據處理時應注意校準結果的示值誤差、測量重復性與不確定度的有效數字保持一致。

　　3、在鑒別靜態校準的力閾校準過程中，容易忽略在37°的初始角度下兩次旋轉的方向不同，應先正向（37.3°~37.4°）旋轉0.1°，再逆向（36.7°~36.6°）旋轉0.1°，檢測鑒別力閾大小。

　　3、在動態校準中，選取試驗車輛性能、路況、設備安裝位置和角度等要符合規范要求。應選擇制動性能穩定的車輛，在路況良好的車道上直線行駛。正確安裝加速度傳感器，傳感器上的箭頭方向和車行方向一致，傳感器水平安裝并擰緊螺絲以防增大測量誤差，待車輛停穩后進行數據采集。另外，進人測試準備狀態后不能再踩制動踏板。

　　4、動態校準時，在車速度約為30 km/h、50 km/h時分別進行三次數據采集，比較標準器和被校便攜式制動性能測試儀的減速度示值。但實際校準時，很難準確將車速控制在理想速度并進行制動校準，盡量在上下浮動5 km/h范圍內進行，以減小校準結果的測量不確定度和實驗誤差，提高校準結果的準確性。

　　5、處理數據時，應保持動態校準結果和測量不確定度的有效數字一致，并注意單位統一。

　　以上就是耐歐小編為大家整理的便攜式制動性能測試儀的校準方法及注意事項，希望能對大家有所幫助。便攜式制動性能測試儀的校準直接影響著汽車制動性能檢測的結果，也影響著汽車安全行駛，所以一定要保證測試設備的準確性。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家專注道路測試車輛檢測設備研發與生產的企業，能夠為客戶提供多種汽車制動性能測試系統方案，如有需要可以在我們的網站留言，或者撥打客服電話進行詳細咨詢。